La notizia è che Trenitalia istituirà in via sperimentale e fermate del treno Freccia Rossa anche nelle stazioni di Metaponto e Ferrandina. La sperimentazione pare avrà la durata di un anno. Una decisione di qualche giorno fa determinatasi dopo l’incontro in Regione alla quale hanno partecipato l’assessore ai trasporti Benedetto, i Sindaci del materano e il Presidente della Regione Marcello Pittella. Il prossimo 11 dicembre la Basilicata sarà attraversata dalla cosiddetta alta velocità. Si dice sarà l’Etr 1000 Mennea a far tappa nella stazione di Potenza aprendo, di fatto, la strada a nuovi collegamenti con il centro Italia. Partenza da Taranto all’incirca verso le 6 di mattina con tappa a Potenza. Ripartenza dal capoluogo lucano alle 7,15 per raggiungere Roma, Firenze, Bologna infine Milano. Ritorno a Potenza nella serata per le ore 22,20. Costo complessivo presumibile circa 3 milioni di Euro rispetto ai 5 milioni iniziali. Una spesa specifica di 16 o 18 euro a chilometro. Queste sembrano essere le cifre presenti nell’accordo sottoscritto qualche giorno fra l’Assessorato regionale alle infrastrutture e mobilità e Trenitalia. La realtà appare tutt’altra. I dati dell’accordo con la Regione Basilicata fanno emergere un costo complessivo di circa 6 milioni di euro che l’ente regionale dovrebbe pagare a Trenitalia. Una quota probabilmente a carico della Regione Puglia. L’assenza d’infrastrutture per questo particolare mezzo obbligherà il Freccia rossa a una velocita massina di 120 chilometri orari e in alcuni tratti impervi come Baragiano e Tito addirittura a 75 chilometri orari. Sembra anche che molti viaggiatori nella stazione di Taranto non potranno sedere nell’accogliente treno ad alta velocità, poiché queste stazioni sono sprovviste di marciapiedi adeguati. Nella stazione di Potenza, il binario 2, pur essendo a norma, non consente la salita e la discesa dei disabili in carrozzella. La data di avvio del servizio di alta velocità, indicata per l’11 dicembre, non trova conferma. Pare, invece, che sia lunedì 12 dicembre, con l’entrata in vigore dell’orario invernale, la data fissata per l’inizio del servizio di alta velocità. Sull’argomento si registra una presa di posizione del comitato pro ferrovia Sicignano-Lagonegro. “Una valida alternativa al Freccia rossa Etr 1000 – precisa il comunicato stampa – è rappresentata dal Frecci argento Etr 600 pendolino. Un costo sicuramente inferiore pari al 50 per cento. Adatto sia sulle linee A/V, dove può raggiungere la velocità di 250 chilometri orari, che su quelle convenzionali con velocità superiori del 20-25 per cento per via dell'assetto variabile in curva, impiegando nel tratto Battipaglia-Potenzia 10-15 minuti in meno di qualsiasi altro treno”. Valutazioni espresse anche in un recente incontro con l’assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità della regione Basilicata, Nicola Benedetto. Va registrata la circostanza che con apposite delibere, il Parco Nazionale del Cilento, Vallo di Diano e Alburni e il Comune di Sicignano degli Alburni hanno richiesto all’ente regionale lucano la fermata nella stazione di Sicignano degli Alburni, al fine di consentire ai cittadini del Vallo di Diano, del Lagonegrese e della Val d'Agri di poter usufruire del nuovo collegamento veloce. “Con la fermata nella stazione di Sicignano – sostengono i membri del parco nazionale del Cilento e dei comuni interessati – oltre ad incrementare la platea dei possibili utenti, ci sarebbe, certamente, anche dalla regione Campania un contributo, riducendo quello a carico della Basilicata”. In ogni caso si attende con fiducia dicembre per conoscere la convenienza esatta dei costi e avere certezza che l’alta velocità passi veramente per la Basilicata e che resti definitivamente anche dopo Matera 2019.
Oreste Roberto Lanza
oreste.lanza@basilicatanotizie.net