Riceviamo e pubblichiamo una nota di una lavoratrice pendolare che sostiene di una disparità di trattamento per i lavoratori pendolari lucani. Di seguito il testo integrale:
“Si accoglie positivamente ogni misura che riduca il costo del trasporto pubblico per i lavoratori e le famiglie della Basilicata. Il nuovo Carnet da 30 corse, destinato ai lavoratori Stellantis e dell’indotto industriale di Melfi, può certamente rappresentare un aiuto concreto per chi, a causa della discontinuità produttiva e dei fermi di attività, non utilizza il servizio con regolarità mensile. La Regione Basilicata ha previsto un titolo nominativo di 30 corse, utilizzabile entro sei mesi dall’emissione, con un costo pari al 50% dell’abbonamento mensile ordinario della stessa fascia chilometrica, maggiorato del 10%. La misura è entrata in vigore dal 1° agosto 2026 ed è rivolta ai lavoratori Stellantis e aziende del suo indotto. Tuttavia, non possiamo ignorare una questione di equità: perché questo strumento tariffario deve essere riservato esclusivamente ai lavoratori Stellantis e del suo indotto?
Che differenza c’è tra un lavoratore di una ditta dell’indotto di Stellantis e uno che lavora in Barilla o al Centro Oli di Viaggiano o all’ANIC o ai docenti che ogni giorno si spostano a proprie spese per raggiungere scuole spesso lontane decine di chilometri dal proprio domicilio.
Anche per loro l’abbonamento mensile può risultare economicamente poco conveniente quando il servizio viene utilizzato solo per alcuni giorni al mese, a causa di supplenze brevi, turnazioni, contratti part-time, periodi di sospensione, ferie obbligate, chiusure aziendali o modalità di lavoro non continuative. La mobilità pubblica non può essere regolata attraverso un criterio che distingue tra lavoratori meritevoli di un’agevolazione e lavoratori che, pur sostenendo analoghi costi di pendolarismo, restano esclusi. Il diritto alla mobilità deve essere riconosciuto in modo uniforme, trasparente e non discriminatorio. Non appare sufficiente affermare che la misura “potrà essere adottata” anche per altre aree industriali in presenza di circostanze analoghe. Occorre trasformare questa possibilità in una regola concreta, accessibile e verificabile per tutti i lavoratori lucani che presentino condizioni oggettive di utilizzo discontinuo del trasporto pubblico. Desta inoltre preoccupazione il silenzio delle organizzazioni sindacali. Le sigle che hanno rappresentato la situazione dei lavoratori Stellantis e dell’indotto dovrebbero chiedere con la stessa determinazione che ogni lavoratore pendolare, indipendentemente dal settore produttivo, dall’azienda di appartenenza o dal luogo di lavoro, possa avere accesso a strumenti tariffari equi. Difendere un comparto non deve significare dimenticare tutti gli altri.
Il sindacato, le istituzioni e la politica regionale dovrebbero lavorare per garantire diritti generalizzabili, non agevolazioni limitate a una sola categoria. Bisogna sostenere tutte le persone che ogni giorno si spostano per lavorare e mantenere le proprie famiglie, non solo alcune”.