Matera, presentato il progetto definitivo del nuovo parco urbano della Visitazione, resta il nodo del terminal bus

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Biosostenibile ed ecocompatibile, perfettamente in linea con le caratteristiche proprie della città dei Sassi, colpisce il nuovo progetto presentato per la città di Matera.  Mentre i lavori continuano, la presentazione pubblica del progetto del parco urbano di piazza delle Visitazioneè stata voluta dal sindaco Domenico Bennardi, per chiarire le caratteristiche del progetto concepito dalla precedente Amministrazione comunale e portato a compimento negli ultimi due anni. Al tavolo con il sindaco, nella sala congressi della Casa delle tecnologie emergenti (Cte Matera), si sono seduti gli assessori Antonio Materdomini (Urbanistica) e Angelo Cotugno (Innovazione e Lavori pubblici), oltre al progettista, l’architetto Mauro Saito, con il professor Pasquale Colonna, docente del politecnico di Bari e direttore della “Setac”, società capogruppo nella progettazione dell’intervento di rigenerazione urbana, che sta realizzando la società “Trezza Srl”.

Verde pubblico, sistemi smart per il controllo della qualità dell’area, un sistema idraulico per la captazione delle acque piovane da utilizzare anche nell’irrigazione, e persino l’illuminazione a led capace di adattare l’intensità della luce alle condizioni atmosferiche. Questo, e tanto altro, sarà il parco urbano di piazza della Visitazione, quando sarà ultimato il progetto presentato ieri a cittadini e rappresentanti degli Ordini professionali. La conclusione dei lavori è prevista per dicembre 2024. “La riqualificazione di questa zona della città -ha detto il sindaco in apertura dei lavori- andrà a colmare un vuoto urbanistico, collegando il centro storico con il centro direzionale. Un’area cerniera di 3,8 ettari sulla quale è stato predisposto un progetto impegnativo e articolato, a cui la mia Amministrazione ha potuto apportare alcune importanti modifiche, come l’attenzione al verde con la garanzia di quantità e qualità delle specie arboree distribuite in 247 piante. E poi ancora, la scelta di materiali e colori degli elementi lapidei (pietra ambrata in sostituzione della pietra di bianca di Minervino Murge), che costituiranno la pavimentazione della piazza nell’area tra le due stazioni Fal, finalizzata a un’ottimizzazione della funzionalità, delle prestazioni e della durabilità della stessa pavimentazione, nonché l’inserimento armonico nel contesto architettonico e paesaggistico. Inserimento di sottofondo con materiale drenante, tipo pietrisco, per consentire di convogliare le acque raccolte nelle aree verdi limitrofe, nonché per la pavimentazione antitrauma; inserimento di opere d’arte in versione originale, come “Il Volo” di Antonio Paradiso e il mosaico digitale “Murgia timone” di Luigi Guerricchio”.

Prevista inoltre la realizzazione di smart devices, come colonnine di ricarica di mezzi elettrici e stalli dedicati per automobili e scooter. Saranno predisposte stazioni di ricarica, stallo e gonfiaggio di bici elettriche; inseriti nel progetto rilevatori di CO2 con sensori di qualità dell’aria; la pensilina sarà resa sostenibile dal sistema fotovoltaico applicato sulla sommità; ci sarà una stazione meteo e un pannello a messaggio variabile, con la funzione di fornire costantemente e in tempo reale, informazioni e notizie all’utenza. Il sindaco ha affermato che il tutto è stato pensato e progettato “nell’ottica di “riammagliare” la città moderna e quella storica, oltre a qualificare e razionalizzare i punti di conflitto in termini di viabilità urbana e abbattimento dei livelli di inquinamento atmosferico, grazie anche ai parcheggi sotterranei “invisibili”».

Il Prof. Pasquale Colonna ha poi spiegato la complessità di contemperare nei lavori le esigenze strutturali, con quelle della viabilità e degli impianti: «Abbiamo voluto fare una cosa per vincere e siamo stati premiati. -ha detto l’ingegnere ricordando i lavori fatti a Matera come il consolidamento geotecnico degli ipogei di piazza Vittorio Veneto e i ponti sulle complanari alla Statale per Bari- E’ prevista una porta d’ingresso da via Roma, la cosiddetta Zona 20, che permetterà l’accesso diretto a piedi o in bicicletta dal centro cittadino all’area del parco -ha spiegato ancora Colonna- e poi due parcheggi interrati da 45 e 168 posti, separati dalla ferrovia e realizzati su di un unico livello (il più grande sarà lungo 200 metri, quanto due campi di calcio)». Più filologico l’intervento dell’architetto Saito, che ha rilevato la sproporzione volumetrica e nelle altezze della nuova stazione Fal, rispetto alla quale si è voluto operare una compensazione green con le essenze arboree; e poi la piazza a forma ellittica, concepita come una sorta di anfiteatro di fianco all’immobile della stazione, che ospiterà anche una serra didattica con essenze arboree. «In termini di mobilità -ha detto Saito- abbiamo anche realizzato un pezzetto del futuro Piano urbano della mobilità sostenibile (Pums), cercando di armonizzare le varie componenti urbanistiche, per fare di questa la futura piazza di Matera con la salvaguardia garantita di tutte le specie arboree presenti. In piazza abbiamo voluto anche un rapporto corretto tra architettura e arte, con la previsione di installazioni originali di artisti del calibro di Guerricchio e le maioliche della “Storia di Matera” di Mitarotonda». Previste anche aree giochi con pavimentazione in gomma per bambini, e calisthenics per favorire l’attività sportiva dei più grandi.

La prima presentazione alla cittadinanza del progetto del parco intergenerazionale di piazza della Visitazione a Matera ha ricevuto un notevole riscontro ma ha posto in risalto un limite dell’intervento,  come viene sottolineato dagli Architetti Innovativi in un loro comunicato, ovvero, l’assenza di un terminal bus, una stazione di autobus in grado di gestire in maniera fluida punti di arrivo e di partenza dei servizi di trasporto pubblico garantendo un facile interscambio con i comuni della provincia e quelli extraregionali.
Ci si chiede : Dove sarà collocato il nuovo terminal bus? Possibile che in quella zona così strategica per vicinanza al centro città non si sia pensato alla realizzazione di una struttura adeguata anche a questo servizio?

“Senza un terminal bus su un asse strategico e centrale –affermano gli architetti Giovanni Martemucci e Sergio Venezia- si priva la città di un’esigenza e un servizio fondamentale sia per i turisti che per i cittadini, rendendo di fatto difficile, o quantomeno scomodo, usufruire dei collegamenti su gomma. Finora una stazione bus era rappresentata dalla struttura della vecchia stazione dotata di un piazzale antistante per le manovre degli autobus e da fermate che servivano per gestire l’entrata e l’uscita dell’utenza dai veicoli. Ma nel nuovo progetto tale snodo di vitale importanza scompare per far posto al parco. Dunque con il nuovo progetto la città non avrà una struttura logistica fondamentale dove confluiscono i bus che collegano Matera con il resto della regione e dell’Italia”. Come mai l’Amministrazione comunale non ha tenuto conto di questa esigenza vitale per la logistica e lo sviluppo della città? Dove sarà realizzato il nuovo terminal bus? Non si può certo ipotizzare, come accade ora, di trasformare via Aldo Moro, viale delle Nazioni Unite e via La Malfa in un improvvisato terminal bus. Occorrono risposte concrete ai cittadini, risposte che devono rientrare nel progetto del nuovo parco della Visitazione. Una Soluzione di valore potrebbe essere una variante al progetto già approvato, in modo da sopperire a questa carenza che priva la città di una infrastruttura strategica come il terminal bus”.