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Una buona notizia per il turismo in Italia, in particolare per la Basilicata.Il disegno di legge che istituisce in Italia le ferrovie turistiche è stato approvato all'unanimità dalla Camera e adesso dovrà passare al giudizio del Senato. La proposta di legge è la numero 1178 con il titolo “Disposizioni per l'istituzione di ferrovie turistiche mediante il reimpiego di linee in disuso o in corso di dismissione situate in aree di particolare pregio naturalistico o archeologico”. Presentata alla Camera dei Deputati il 10 giugno 2013, discussa nella commissione preposta dal 18 giugno 2014. L’iter si è concluso appena qualche giorno fa, il 18 gennaio scorso. E’ una proposta di legge che ha l’intento di recuperare e valorizzare aree di grande pregio rimaste per anni abbandonate all'incuria e al vandalismo utilizzando linee ferroviarie in disuso che attraversano aree di particolare pregio naturalistico o archeologico.L’idea della proposta pare quella di creare itinerari diversi da quelli più frequentati. Le tratte individuate oggetto del disegno di legge sono 18, per un totale di 1.300 chilometri. L'approvazione di questa legge porterà a disporre di norme ben precise che disciplinano questo articolato settore, sviluppando ulteriormente la vasta rete di ferrovie storiche e turistiche che attraversano la provincia italiana. La proposta si legge nella documentazione allegata dice che “potranno essere classificate ad uso turistico esclusivamente le tratte ferroviarie dismesse e sospese a condizione che sia assicurato il finanziamento dei relativi oneri nell'ambito del contratto di programma tra Rete ferroviaria italiana e Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ovvero, nell'ambito delle risorse destinate da ciascuna regione agli investimenti”. La Basilicata può fare la parte del leone. Infatti sono ben 5 è più le tratte abbandonate. Da tempo risultano in completo disuso le tratte Atena Lucana- Marsico Nuovo, Bari-Matera-Montalbano Jonico, Lagonegro-Castrovillari –Spezzano Albanese, Potenza-Pignola-Laurenzana.La ferrovia Atena Lucana–Marsico Nuovo erauna ferrovia di poco più di 26 km delle Ferrovie Calabro Lucane dismessa dopo appena 35 anni dalla sua inaugurazione. La ferrovia era a cavallo tra le regioni della Campania e della Basilicata.La Bari–Matera–Montalbano Jonico è una linea ferroviaria a scartamento ridotto, di cui dal 1972 è stata dismessa la parte di percorso meridionale tra Matera e Montalbano rimanendo in esercizio la sezione tra Bari e Matera Sud.La ferrovia Potenza–Pignola–Laurenzana era una linea ferroviaria a scartamento ridotto, attiva dal 1919 al 1980. Era gestita dalle Ferrovie Calabro Lucane. Infine quella da tempo al centro di tante osservazioni e considerazioni, la Lagonegro–Spezzano Albanese. Una linea a scartamento ridotto, delle Ferrovie Calabro Lucane, che collegava il Sud della Lucania ed il nord della Calabria attraversando l'area del Massiccio del Pollino. La linea serviva anche per collegare tra loro due stazioni delle Ferrovie dello Stato, Lagonegro a nord e Spezzano Albanese a Sud.I comuni serviti da questa tratta ferroviaria erano Lagonegro, Rivello, Nemoli , Lauria, Castelluccio Superiore, Castelluccio Inferiore, Rotonda, Viggianello, Laino Borgo, Laino Castello, Mormanno , Morano Calabro , Castrovillari ,Frascineto, Civita , Cassano all'Ionio e Spezzano Albanese.Una tratta di ben 104,76 Km. Caratteristica della linea era che alcune tratte furono armate di cremagliera, una sorta di rotaia dentata, per superare le forti pendenze presenti sul percorso, per un totale di circa 6 km. Esiste uno studio di fattibilità del 2000 per riattivare quale ferrovia turistica tra Rotonda- Viggianello e Civita di km54. Il progetto fu commissionato dalla Comunità Montana di Castrovillari.Faceva parte dell'iniziativa promossa dal Ministero dell'Ambiente ” il Treno verde del Parco”. Se fosse riattivata,metterebbe in comunicazione due aree protette di valenza nazionale il Parco del Pollino e quello della Val d'Agri Lagonegrese. Quest'ultimo potrebbe essere interessato da altre due linee dismesse ex calabrolucane. Questo racconta la storia.
Oreste Roberto Lanza
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